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Avanços expressivos na Picada 500 prometem transformar a região

Obras de pavimentação e melhorias na infraestrutura impulsionam integração e desenvolvimento em área estratégica do Corredor Bioceânico

05/03/2025 às 08h03 Atualizada em 05/03/2025 às 08h56
Por: Tribuna Popular Fonte: Toninho Ruiz
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Fotos: Toninho Ruiz
Fotos: Toninho Ruiz

Em um cenário de intensificação dos investimentos em infraestrutura, as obras de pavimentação asfáltica no terceiro trecho do Corredor Bioceânico, na Picada 500, avançam de forma significativa. Sob a responsabilidade do Consórcio do Pacífico – formado pela EDB Construções e Vial Agro S.R.L – os trabalhos se distribuem em três frentes simultâneas que abrangem movimentação de solo, limpeza de faixa de domínio em 35 km, translado de cercas e a execução de um robusto pacote estrutural.

Um dos pontos de destaque é o tratamento de 3 km do subsolo, onde o emprego de solo cal e solo cimento, seguido de um tratamento asfáltico de cura, já evidencia resultados promissores. Paralelamente, a base granular cimentada, atualmente em fase de testes, prepara o terreno para futuras implementações, mantendo os caminhos em perfeitas condições para o tráfego.

Esta iniciativa faz parte de um projeto estratégico que ligará Mariscal Estigarribia a Pozo Hondo, passando por Boquerón, e beneficiará uma população de aproximadamente 41 mil habitantes. Além de facilitar o transporte de pessoas e bens, a obra promete melhorar o acesso a serviços básicos ao longo dos 600 km de extensão do corredor que atravessa o Paraguai.

O governo paraguaio direciona investimentos robustos ao projeto, com um aporte de mais de um bilhão de dólares. Entre os destaques financeiros, estão a construção da ponte entre Carmelo e Murtinho (100 milhões de dólares), a pavimentação de 280 km entre Carmelo e Loma Plata (440 milhões de dólares) e os 354 milhões destinados à pavimentação asfáltica de 220 km entre Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo. Quando concluídas, as obras transformarão a rota, facilitando a exportação de produtos do Brasil, Paraguai e Argentina para portos chilenos como Mejillones, Antofagasta, Tocopilla e Iquique – uma alternativa que reduzirá os custos de escoamento em 40% se comparada à rota pelo Canal do Panamá.

Com esses investimentos, a região se prepara para uma nova era de conectividade e desenvolvimento, elevando a competitividade do comércio regional e abrindo novas oportunidades para o crescimento econômico e social.

 

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